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谁能把握消费者需求，就能抢占先机，一炮而红。五菱就是一个这样的车企，非常懂国人的需求。当五菱宏光MINIEV，刚刚出的时候，大多数其它车企并不看好它，但也就是这样一辆简简单单的小车，就是红了，并且带活新能源汽车市场，即使后续其它车企推出同级新能源代步，也没有赶上它的。今天就一起来看看这款宏光MINIEV，是不是你的菜吧。

五菱宏光MINIEV 2020款 悦享款 磷酸铁锂版本，整车小四方的设计，就是灵巧小巧，很多消费者一眼，看上去就是喜欢上它的“巧”。前脸长方形纹理中网格栅，很是精致大气，矩形卤素光源，比较呆。前包围齿轮进气格栅，有点机械感觉，两侧矩形小雾灯，多了点灵动。

为什么说消费者喜欢上它的巧呢？关键是它足够好开，无论是找车位停车、还是走小道，“走位”，凭借着车身灵动性，就可轻轻松松地办到。车身尺寸长宽高2917x1493x1621mm，轴距1940mm。前后的145/70 R12的铝合金轮毂，旋转的样式多了点灵动。

尾部风格，其实就是原原本本地复刻前脸的，矩形尾灯通过宽大纹理饰板连接，并且带有字母打散，有点档次感。后包围也有类似齿轮的格栅，不过是封闭式的，两侧也有灯组，这样的设计，起到呼应效果，提升对于这款车的记忆印象。

五菱宏光MINIEV 2020款 悦享款 磷酸铁锂版本中控台上设计，时尚实用的风格路线，有很多不同用途的储物格栅。贯穿式空调出风口很有流动感，橙色饰条把物理按键，圈了起到，十分显眼突出。

塑料尺寸不小的三幅方向盘，握感一般。匹配一个全液晶仪表盘，尺寸可观，信息显示丰富。

五菱宏光MINIEV 2020款 悦享款 磷酸铁锂版本车内，配备织物一体运动座椅，座椅上纹理点缀，很有运动感和潮流，主副座椅支持前后移动、靠背角度调节，乘坐体验还不错，比起大车，是另一种风味。

后边的空间是不小，2个人乘坐是最舒适不过的，3个人把也可以，不过会有点挤，座椅可放倒，放倒后平平整整的，当后备箱使用。

五菱宏光MINIEV 2020款 悦享款 磷酸铁锂版本搭载一台27马力的永磁/同步电动机，峰值扭矩85牛.米，匹配电动车单速变速箱，百公里耗电量9.3kWh/100km、最高车速100Km/h。13.9kWh的磷酸铁锂电池，慢充9小时，纯电续航里程170km。

底盘前麦弗逊式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，后置后驱，拥有ECO、运动驾驶模式。

五菱宏光MINIEV是一款不错代步车，行驶速度不快不慢，城市刚刚的好，就是少了后备箱和快充，如果再加上这两个，销量肯定会在上涨一大步。