美商务部长雷蒙多表明，中国航空公司公司的采购方案被行政部门能量强制性干涉，美国美国波音公司的权益因而遭到了几百亿的损害。他以美国商务部长的真实身份批判中国的作法，规定中国尽早进行承诺的购买每日任务，选购承诺使用价值的美国产品。

针对雷蒙多的观点，中国立即给予否定。中国航空公司公司选购哪样的飞机由公司自身决策，中国航空公司公司不买空客的飞机，是由于空客的设备出现产品质量问题，以往两年产生的航空事故早已表明了这一点。我国沒有对公司的商业利益开展过一切限定。

雷蒙多斥责中国干涉采购个人行为

2020年中国与美国中间签署了貿易合同，依据合同內容中国必须选购一定数目的美国产品。雷蒙多斥责中国应用行政手段，让中国航企放弃了美国美国波音公司生产制造的飞机。将美国波音公司市场销售不成功的义务立即推给了中国政府部门。

可是中国从来没有对中国航空公司公司的运营购置方式开展干涉。是不是选购美国的飞机由航空公司公司自身衡量，美国层面应当在自已的身上找缘故。实际上，雷蒙多往往斥责中国，是由于美国波音公司是美国的著名知名企业，其经营状况针对美国经济发展有较大危害。

中国以前也以前很多购置过美国空客的飞机，再再加上中国自产自销的C919国产大飞机还没有到批量生产环节，因此中国没理由都没有需要去干涉航企的购置个人行为。中国航空公司公司作出回绝购置决策，主要是出自于安全性考虑到，终究同一型号规格飞机安全事故高发，代表着飞机自身也许出现产品质量问题。

波音737飞机安全事故高发

波音737MAX是美国波音公司近些年的主推型号，中国航空公司公司也以前购入过该规格的飞机。可是在该型号规格飞机宣布列装以后，其品质上的现象就渐渐显现出来，并致使了几起激烈的航空事故。

同一型号规格飞机在短期内数次产生偶然事故的概率无穷大于零。但印度尼西亚国际航空公司和坦桑尼亚国际航空公司各自在2018年和2019年发生了极其明显的飞机事故，安全事故型号恰好是波音737MAX。

2次安全事故时间间隔不上大半年，贴近340名旅客丧生于飞机事故。那时候美国波音公司得出的表述是飞机上的MCAS系统软件发生了难题，印度尼西亚层面得出的事故调查报告中也认可这一见解。依据《纽约时报》的信息，该体系在飞机运作全过程中能让飞机发生全自动舒张压的状况。

为了更好地确保群众及其飞机驾驶员的安全性，中国在埃塞飞机事故产生以后马上让中国全部波音737MAX飞机停航。最后这一对策被多个国家采取。中国航企假如再度和空客协作，购置的型号大概率或是波音737MAX。

因此中国航企在深思熟虑以后，或是挑选临时闲置与美国的协作，这也是常规的商业利益，由于一旦产生飞机事故国际航空公司将严重损失。殊不知在雷蒙多讲话以后，空客的个股反倒还跌了好多个点，显而易见美国的作法是损人利己。

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